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托育補助引亂象 藍委：受惠只佔少數
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對新托育補助政策，國民黨30日召開記者會批評，托育政策不但讓地方政府措手不及，也讓家長、保姆求助無門。國民黨立委王育敏指出，所謂「準公共化」只是美化公托困境的手法，有很多家長一直希望政府能夠發展公托、公幼，以釋出更多名額，但政府只是補助私托、私幼，但私人中心工作人員比例並不多，未來受惠領6000元補助的民眾恐怕只佔少數，無法讓民眾受惠。
行政院長賴清德日前拍板托育補助政策，8月起將0到2歲幼兒交由簽約的準公共化保母或私托照顧，綜所稅率20%以下的一般家庭，衛福部每人每月將上原保奈美補助新台幣6000元，中低收入家庭每人每月補助8000元、低收入家庭1萬元；第3胎以上每月再加碼1000元。
但因相關部會與地方政府措手不及，家長、保母也對此感到焦慮，許多民眾都不知應該如何因應與申請。國民黨30日召開記者會抨擊，軍改7/1倉皇上路引起的亂象，不過才一個月前的事，如今托育政策沒公聽、沒溝通，從宣佈到上路才短短5天，又引發托育之亂。
國民黨立委王育敏指出，很多家長認為新的托育政策太過粗糙，也有私人保姆憂慮政策是否會有更多限制？王育敏認為，所謂「準公共化」只是美化政府公共托育政策的困境，有很多家長一直希望政府能夠發展公托、公幼，以釋出更多名額，但政府只是補助私托，造成表面的經濟補貼，並沒辦法讓民眾受惠。
王育敏說，現在有執照的保姆只有2萬2千人左右，公立和私立托育中心的人數則有3萬1千人左右，加起來佔0-2歲幼兒約13%的比例，未來恐怕只有5萬戶家庭左右可以領到補助，受惠的家庭只有1成3左右。萬一未來簽約單位提供的名額不足，恐怕還是得等待備取，甚至用搶的，若名額開不出來根本「看得到、用不到」。
國民黨立委柯志恩也質疑，這麼龐大的補助經費要從哪裡來？現在政府已有24億的缺口，這個托育政策政府是要挪用教育部經費，還是主計處預備金？教育部長葉俊榮曾承諾要做好內部資金調節，若托育政策要動用教育部的錢，恐怕會不利高教發展。
水上版UBER！ 法新創公司推水面計程車
都市最怕遇到塞車問題，法國一家新創公司推出水上交通工具，外型像快艇但卻是「汽車」，標榜完全以電力驅動，沒有汙染也沒有噪音，乘客還能透過手機APP定位叫車，就像是水上版的UBER。
創辦人Anders Bringal：「目前的測試計畫中期，你們可以看到現階段就像是跟一般汽車和設施等一樣穩定，而水面也不再寸步難行，你可以跳到船上到任何地方，沒有任何損失。」
就像是顆時空膠囊，圓滾滾外型，在水面一路暢遊，國外新創公司Seabubbles，結合快艇和汽車，推出水上計程車。
創辦人Anders Bringal：「擁擠和汙染威脅著，現代人的行動自由，即使所有汽車都是電動化，我們還是會塞在車陣之中。」
標榜零排放零波浪零污染，百分百利用電池驅動，但船隻下方藏了「翅膀」，可以飛離水面之上，時速最高可達30公里。
水上計程車工程師：「The Fly by wire系統應用在飛機上，可讓我們透過電腦和高度感應器，來測量水面高度，控制船身的浮仰和左右平衡，來控制襟翼角度打造穩定航程。」
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不只追求平衡和舒適，他們還力拚成為水上UBER。
水上計程車工程師：「我們設計出不同商業模型，無論是本地運營商還是直客，多虧有了行動APP，以及自助碼頭系統，我們打造綠能行動系統。」
只要在指定路口點開專屬程式，設定想出發的地點，系統自動計算距離列出價格和時間，一次最多可載5個人。
水上計程車工程師：「Seabubbles的野心是未來5年，要在50個城市打造5000部水上計程車，我們想要成為第一個打造都市水船系統的行動先鋒。」
路上塞車走不了，機票價錢又難負擔，Seabubbles選擇水路通行，去年夏天巴黎首航成功，今年還要繼續擴點，紐約舊金山都是目標，解決擁擠費時的交通問題。
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